Os novos ônibus possuem piso baixo, ar-condicionado e motor traseiro, que facilitam o embarque e ampliam o conforto dos passageiros. Foto: Mel Castro/DG
A Prefeitura de Goiânia, em parceria com o Governo de Goiás, entregou, nesta sexta-feira (23), uma nova frota de ônibus modelo Bus Rapid Service (BRS), com maior acessibilidade para os passageiros e mais modernos. O modelo BRS combina faixas prioritárias, fiscalização eletrônica e metronização dos semáforos para dar mais fluidez aos ônibus, recurso já implantado pela prefeitura nos corredores do BRT.
O prefeito Sandro Mabel (UB) participou da solenidade entrega junto ao govenador Daniel Vilela (MDB), e detalhou os diferenciais dos novos ônibus. “É um ônibus para andar mais rápido. Ele tem algumas características, como a plataforma ao mesmo nível da rua, o cadeirante sobe muito mais fácil, ele dá muito mais mobilidade para as pessoas. É um ônibus que vai andar nos corredores exclusivos de ônibus, ele não é um BRT, mas é um ônibus que vai andar na velocidade do BRT, ele vai andar 30% mais rápido, é um ônibus da metronização, então nós vamos fazer aí 300km em uma linha de metronização. Ele representa esse ônibus que tem mais velocidade, mais eficiência, mais comodidade e as viagens serem mais rápidas.”, detalhou Mabel.
A renovação da frota faz parte de uma parceria entre o município e o estado, e integrará a frota que abastece o transporte público da capital e da Região Metropolitana. “O Estado já está aí, ao longo dos últimos anos, a campo com a maior parte desses recursos e investimentos no transporte coletivo aqui da região metropolitana”, destacou Daniel Vilela.
Investimentos sem reajuste na passagem
O governador reforçou que a iniciativa faz parte do projeto que visa revitalizar o transporte coletivo da capital, que já entregou mais de 70% em obras de plataformas, terminais e pontos de ônibus na cidade. Segundo ele, todos os investimentos serão feitos para melhorias no transporte público, sem previsão de aumento das passagens aos usuários.
“Não estamos discutindo nada de reajuste, isso faz parte desse planejamento e desses investimentos que já foram acordados ao longo dos últimos anos. Seguiremos ao longo desses próximos anos para que a gente possa ter rapidamente trocada toda a frota dos ônibus da região Metropolitana”, prometeu Vilela.
De acordo com o secretário de governo, Gean Carvalho, o projeto prevê melhorias para a transformação do transporte coletivo até 2028. “Isso é um processo de transformação do sistema de transporte coletivo, que começou em 2024 e que não vai parar até 2028. A maioria das obras foram realizadas, e o que está faltando ainda hoje, principalmente, é a renovação de parques da frota, que também, cerca de 60% já foi renovado, ônibus mais confortáveis, ônibus movidos alguns a biometano, ônibus elétricos, e hoje mais uma etapa disso tudo, e o mais importante, sem que tivesse e sem que tenha, nenhum centavo de aumento na tarifa”, reforçou.
Até o final deste ano, Goiânia receberá 22 ônibus no modelo BRS. “Até o final de dezembro, nós vamos ter a entrega de outros para chegar no total de 22, e que é um processo de renovação da frota, que será concluída até o final de 2028. Já é uma realidade, cerca de 60% da frota já foi renovada e mais de 70% das obras prometidas – reconstrução de terminais, de plataformas e dos pontos de ônibus – já foram executadas. Hoje a gente já vê em Goiânia e na região Metropolitana um novo sistema de transporte e que vai melhorar cada vez mais”, reiterou Gean Carvalho.
Como funciona o modelo BRS
O BRS é um modelo de transporte público que dá prioridade aos ônibus em vias urbanas compartilhadas, usando menos infraestrutura do que um BRT tradicional. O novo modelo vai trafegar pelas linhas preferenciais de ônibus da capital, aproveitando do sistema de sincronização semafórica, que vai permitir maior agilidade e fluidez.
Conforme a Prefeitura, o BRS conta com três elementos principais: viagens mais rápidas, pontualidade e previsibilidade. A partir desses elementos, o modelo contemplará o sistema de metronização já implementado na capital, com ganho de 30 a 35% na agilidade e rapidez nas viagens.
Um levantamento preliminar indica 34 corredores para implantação do BRS, chegando a um total de 294 quilômetros de vias. A ideia é contemplar o trecho que vai do Terminal Bandeiras até o Terminal Isidória.
Os nove ônibus modelo BRS entregues nesta sexta possuem piso baixo, ar-condicionado e motor traseiro, que facilitam o embarque e ampliam o conforto dos passageiros. Os veículos integram a frota inicial de 15 coletivos do BRS, com expectativa para chegar a 22 até dezembro.
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