Goiânia pode ganhar um trem de passageiros capaz de chegar a Brasília em apenas 70 minutos. O projeto, batizado de Expresso Pequi, prevê uma ferrovia entre as duas capitais, passando por Anápolis, com composições que poderão atingir até 250 km/h. A proposta ganhou um novo capítulo nesta terça-feira (10), após a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicar o requerimento de uma empresa interessada em construir e operar a linha ferroviária.
O pedido foi apresentado pela Ferrovia Brasil Central S.A. e prevê a construção e exploração de 155 quilômetros de ferrovia, com prazo de operação solicitado de 99 anos. A publicação consta na Decisão SUFER nº 139, de 4 de novembro de 2026, divulgada no Diário Oficial da União nesta terça-feira.
A proposta prevê seis estações, dois tipos de serviço e passagens estimadas em R$ 150 para o percurso completo entre Goiânia e Brasília. Apesar do avanço administrativo, o empreendimento ainda não recebeu autorização definitiva para ser construído.
Como será o trem entre Goiânia e Brasília?
O Expresso Pequi foi planejado para oferecer uma alternativa de transporte de passageiros entre Goiás e o Distrito Federal, atendendo também cidades localizadas ao longo do trajeto.
Mapa apresenta o trajeto proposto para o Expresso Pequi, com estações previstas em Goiânia, Anápolis, Abadiânia, Alexânia, Santo Antônio do Descoberto e Brasília. Imagem: Expresso Pequi
De acordo com as informações apresentadas pela empresa, a ferrovia contará com seis estações:
- Brasília (DF);
- Santo Antônio do Descoberto (GO);
- Alexânia (GO);
- Abadiânia (GO);
- Anápolis (GO);
- Goiânia (GO).
Na capital federal, o projeto prevê integração com o Metrô-DF, permitindo que os passageiros continuem seus deslocamentos utilizando o transporte metroviário.
A expectativa é que o sistema opere com uma frota de 44 trens e transporte aproximadamente 101 mil passageiros por dia útil, conforme as estimativas de demanda apresentadas pela empresa.
Esses números ainda fazem parte do planejamento inicial e dependem da efetiva implantação da ferrovia.
Viagem poderá durar apenas 70 minutos
Um dos principais atrativos do projeto é a redução do tempo de deslocamento entre Goiânia e Brasília.
A proposta contempla duas modalidades de operação: Expresso e Parador.
No serviço Expresso, a viagem entre Brasília e Goiânia deverá durar aproximadamente 70 minutos, com passagem por Anápolis. A estimativa apresentada é de 49 minutos entre Brasília e Anápolis e outros 21 minutos até Goiânia.
Já o serviço Parador terá atendimento às seis estações previstas e deverá completar o percurso entre as capitais em aproximadamente 92 minutos.
Nos horários de maior movimento, a empresa projeta intervalos de 15 minutos entre os trens expressos e de oito minutos para o serviço Parador.
As composições poderão alcançar velocidades de até 250 km/h, embora isso não signifique que circularão nessa velocidade durante todo o percurso.
Caso seja implantada, a ligação poderá ampliar as opções de deslocamento entre as cidades e atender passageiros que viajam por motivos profissionais, acadêmicos, familiares ou turísticos.
Quanto poderá custar a passagem?
A Ferrovia Brasil Central também apresentou estimativas para os preços das passagens.
O trajeto completo entre Goiânia e Brasília tem tarifa projetada de R$ 150. Para quem pretende viajar entre Goiânia e Anápolis, o valor estimado é de R$ 60.
Outros trechos também receberam previsões de preços. A viagem entre Brasília e Anápolis poderá custar R$ 120, enquanto o percurso entre Brasília e Alexânia tem tarifa estimada de R$ 54. Já a ligação entre Brasília e Santo Antônio do Descoberto poderá custar R$ 23.
Representação ilustrativa do Expresso Pequi, projeto que prevê viagens de trem entre Goiânia e Brasília em apenas 70 minutos. Imagem: Expresso Pequi
Os valores são preliminares e não representam preços definitivos. As tarifas ainda poderão sofrer alterações durante o desenvolvimento do empreendimento.
Quando o trem entre Goiânia e Brasília ficará pronto?
A construção está planejada para ocorrer em quatro etapas, começando pelo trecho entre Brasília e Santo Antônio do Descoberto.
Posteriormente, a ferrovia avançaria em direção a Alexânia, Anápolis e Goiânia.
Segundo o planejamento apresentado pela empresa, os primeiros segmentos poderiam começar a funcionar a partir do terceiro ano de implantação. A conclusão integral da ferrovia é estimada para o oitavo ano.
Isso não significa, porém, que a contagem já tenha começado. Ainda não existe uma data definitiva anunciada para o início das obras.
A empresa afirma que pretende financiar a construção com recursos da iniciativa privada, sem utilização de dinheiro público.
O modelo proposto representa uma diferença em relação a iniciativas anteriores, mas sua execução dependerá das análises regulatórias, da viabilidade do empreendimento e das demais exigências necessárias.
Expresso Pequi já foi anunciado outras vezes
A ideia de conectar Goiânia, Anápolis e Brasília por uma ferrovia de passageiros não é nova.
Em 2009, uma proposta de trem de alta velocidade já previa a ligação entre as cidades. Posteriormente, em 2017, uma operadora sul-coreana apresentou outra iniciativa para o corredor ferroviário.
Nenhuma dessas propostas chegou à implantação.
O próprio Curta Mais acompanhou, em 2017, as discussões sobre o Expresso Pequi, quando os estudos apontavam uma viagem de aproximadamente 95 minutos entre Goiânia e Brasília.
Naquele momento, a proposta tinha características diferentes, incluindo a previsão de dez paradas estratégicas e outra estimativa de velocidade.
Agora, o novo requerimento apresenta uma configuração de seis estações, viagens expressas de 70 minutos e financiamento privado.
O histórico ajuda a explicar por que a publicação de um documento oficial, embora relevante, ainda não garante que o trem será construído.
O que falta para a ferrovia sair do papel?
A publicação da Decisão SUFER nº 139 pela ANTT torna público o requerimento apresentado pela Ferrovia Brasil Central S.A.
O documento confirma a solicitação para construir e explorar a ferrovia, mas não equivale à autorização para iniciar as obras.
O projeto ainda precisa cumprir os procedimentos regulatórios aplicáveis e avançar nas demais etapas necessárias à implantação.
Também não há confirmação de uma data para o início da construção ou para a venda de passagens.
Se o empreendimento avançar conforme o planejamento, Goiânia poderá ganhar uma nova ligação ferroviária com Brasília, passando por Anápolis e outras cidades do Entorno do Distrito Federal.
Por enquanto, os 70 minutos de viagem representam uma previsão do projeto, e não um serviço disponível à população.
